<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>0254-0770</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Revista Técnica de la Facultad de Ingeniería Universidad del Zulia]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[Rev. Téc. Ing. Univ. Zulia]]></abbrev-journal-title>
<issn>0254-0770</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[Facultad de Ingeniería, Universidad del Zulia]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S0254-07702007000100006</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Damage and structural restoration effect in the calculation of structural natural vibration frequencies of petroleum vapor plant]]></article-title>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Efecto del deterioro y restauración estructural en el cálculo de las frecuencias naturales de vibración de la estructura de planta de vapor petrolera]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos Portillo]]></surname>
<given-names><![CDATA[Antonio Ramón]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="A01"/>
</contrib>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Ugarte Caldera]]></surname>
<given-names><![CDATA[Andrés Francisco]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="A01"/>
</contrib>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[García Legl]]></surname>
<given-names><![CDATA[Hildrun]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="A01"/>
</contrib>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Delgado Arguello]]></surname>
<given-names><![CDATA[José Agustín]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="A01"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="A01">
<institution><![CDATA[,Universidad del Zulia Escuela de Ingeniería Civil Departamento de Estructuras]]></institution>
<addr-line><![CDATA[ ]]></addr-line>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>04</month>
<year>2007</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>04</month>
<year>2007</year>
</pub-date>
<volume>30</volume>
<numero>1</numero>
<fpage>46</fpage>
<lpage>55</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://ve.scielo.org/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S0254-07702007000100006&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://ve.scielo.org/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S0254-07702007000100006&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://ve.scielo.org/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S0254-07702007000100006&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Abstract A vapor plant belongs to the petroleum industry of the oriental coast of Maracaibo lake, Zulia State of Venezuela. The structure of the plant is conformed by a frame of two floors that supports in the second roof two tanks of water with weight of 50 tons each one. The floors have several links with diverse pipes that transport water and vapor. Although the structure was already built at the beginning of the decade of the 1980, at the commencement of the 2000 year, it was out of operation because its maintenance was very deficient and with inadequate procedures. This paper proposed a methodology for the repair of the structure, and were calculated experimentally and theoretically the natural vibration frequencies of the structure before and after the repair, with the purpose of obtaining a theoretical relationship of the initial damage of the structure and then to be able to quantify the increment of rigidity of the frame after having repaired]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Resumen La planta de vapor, pertenece a la industria petrolera de la costa oriental del lago de Maracaibo Estado Zulia de Venezuela. La estructura de la planta la conforma un marco espacial de dos pisos que soporta en el nivel de techo dos tanques de agua con un peso de 50 toneladas cada uno. En los entrepisos se conectan a la estructura diversas tuberías que transportan agua y vapor. A pesar de que la estructura fue construida al comienzo de la década de los 1980 ya a principios de la década del 2000 estaba fuera de funcionamiento, dado que su mantenimiento fue muy deficiente y con procedimientos inadecuados. En el presente trabajo se propuso una metodología para la reparación de la estructura, y se calcularon experimentalmente y teóricamente las frecuencias naturales de vibración del marco antes y después de la reparación, con la finalidad de obtener una relación teórica del deterioro inicial de la estructura y luego poder cuantificar el incremento de rigidez del marco después de reparado]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="en"><![CDATA[Natural frequency]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[damage]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[stiffness]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[Frecuencia natural]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[deterioro]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[rigidez]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><body><![CDATA[   <BASEFONT SIZE="3">     <P align="CENTER" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="3"><b>Damage and structural restoration effect in the calculation of structural  natural vibration frequencies of petroleum vapor plant</b></font></P>     <P align="CENTER" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Antonio Ram&#243;n Sarcos Portillo, Andr&#233;s Francisco Ugarte Caldera, Hildrun  Garc&#237;a Legl y Jos&#233; Agust&#237;n Delgado Arguello</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">Departamento de Estructuras, Escuela de Ingenier&#237;a Civil, Universidad del  Zulia. Maracaibo 4002-A, Venezuela. asarcosp@yahoo.com, afugartec@hotmail.com,  garcialelg@yahoo.es, sadelgado1@cantv.net.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Abstract</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> A vapor plant belongs to the petroleum industry of the oriental coast of  Maracaibo lake, Zulia State of Venezuela. The structure of the plant is  conformed by a frame of two floors that supports in the second roof two  tanks of water with weight of 50 tons each one. The floors have several  links with diverse pipes that transport water and vapor. Although the structure  was already built at the beginning of the decade of the 1980, at the commencement  of the 2000 year, it was out of operation because its maintenance was very  deficient and with inadequate procedures. This paper proposed a methodology  for the repair of the structure, and were calculated experimentally and  theoretically the natural vibration frequencies of the structure before  and after the repair, with the purpose of obtaining a theoretical relationship  of the initial damage of the structure and then to be able to quantify  the increment of rigidity of the frame after having repaired.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Key words:</b></font> <font face="Verdana" size="2">Natural frequency, damage, stiffness.</font></P>     <P align="CENTER" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b> Efecto del deterioro y restauraci&#243;n estructural en el c&#225;lculo de las frecuencias  naturales de vibraci&#243;n de la estructura de planta de vapor petrolera</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Resumen</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> La planta de vapor, pertenece a la industria petrolera de la costa oriental  del lago de Maracaibo Estado Zulia de Venezuela. La estructura de la planta  la conforma un marco espacial de dos pisos que soporta en el nivel de techo  dos tanques de agua con un peso de 50 toneladas cada uno. En los entrepisos  se conectan a la estructura diversas tuber&#237;as que transportan agua y vapor.  A pesar de que la estructura fue construida al comienzo de la d&#233;cada de  los 1980 ya a principios de la d&#233;cada del 2000 estaba fuera de funcionamiento,  dado que su mantenimiento fue muy deficiente y con procedimientos inadecuados.  En el presente trabajo se propuso una metodolog&#237;a para la reparaci&#243;n de  la estructura, y se calcularon experimentalmente y te&#243;ricamente las frecuencias  naturales de vibraci&#243;n del marco antes y despu&#233;s de la reparaci&#243;n, con  la finalidad de obtener una relaci&#243;n te&#243;rica del deterioro inicial de la  estructura y luego poder cuantificar el incremento de rigidez del marco  despu&#233;s de reparado.&nbsp;</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Palabras clave:</b>&nbsp;Frecuencia natural, deterioro, rigidez.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b> Recibido:</b> 12-06-06&nbsp; <b>Revisada:</b> 26-02-07</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Introducci&#243;n</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> La estructura portante de la planta de vapor petrolera esta conformada  actualmente por dos p&#243;rticos principales de concreto armado distanciados  4.50 m, con cinco tramos de 6.00 m, mas una escalera de 2.00 m en planta.  En la <a href="#fig1"> Figura 1</a>, se muestra la configuraci&#243;n de dimensiones de secciones  de las vigas y columnas que conforman los p&#243;rticos antes de intervenir  la planta.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig1"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig1.gif" align="center" width="571" height="686"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 1. </b>Esquema de la planta de vapor. (a) Vista lateral. (b) Vista frontal.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Esta estructura fue dise&#241;ada originalmente para soportar en el nivel de  techo dos tanques con agua con un peso m&#225;ximo de 50 toneladas cada uno,  adem&#225;s de m&#250;ltiples fijaciones en su entrepiso y techo de tuber&#237;as que  transportan agua y vapor, las que trasmiten fuerzas vibratorias a la estructura.  Al momento de su construcci&#243;n a principios del a&#241;o 1980, para aminorar  la transmisi&#243;n de las fuerzas generadas por la permanente vibraci&#243;n, se  colocaron 20 soportes el&#225;sticos en lugares importantes entre las tuber&#237;as  y la estructura. Sin embargo a medida que estos soportes se fueron da&#241;ando,  se sustituyeron por uniones improvisadas, o simplemente se fueron apoyando  directamente en vigas secundarias, que no estaban dise&#241;adas para soportar  este tipo de cargas din&#225;micas.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Para el a&#241;o 2001, la presente planta de vapor, se encontraba en condiciones  no operativas, cuya estructura portante presentaba deterioro, por lo que  la gerencia de la industria petrolera gestion&#243; trabajos para reparar el  marco de la estructura y activar de nuevo la producci&#243;n de la planta. En  el inicio de los trabajos se realiz&#243; inspecci&#243;n visual detallada de las  columnas, vigas y losas pertenecientes a la estructura, en donde se observo  la existencia de agrietamiento severo del concreto y corrosi&#243;n del acero  del refuerzo. El estudio de estos da&#241;os conllev&#243; al diagn&#243;stico de grave  deterioro del marco de la estructura, debido al agrietamiento del concreto  producido principalmente por la vibraci&#243;n permanente de las tuber&#237;as, para  que luego actuara la corrosi&#243;n en los elementos estructurales (<a href="#fig2">Figuras  2</a> y <a href="#fig3">3</a>). Entonces, el presente trabajo propone una metodolog&#237;a para la restauraci&#243;n  del marco estructural de la planta de vapor, sin tener que demolerla completamente  y/o cambiarla de sitio.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig2"></a></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig2.gif" align="center" width="490" height="145"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 2.</b> Identificación en planta de columnas de la estructura de la planta de vapor.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig3"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig3.gif" align="center" width="497" height="298"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 3.</b> Deterioro Columnas. (a) Columna C6 cara oeste. (b) Columna C7 cara norte.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">En la <a href="#fig3"> Figura 2</a>, se muestra la nomenclatura de las columnas de la edificaci&#243;n  y en las <a href="#fig3"> Figuras&nbsp;3(a y b)</a> se muestran fotos en donde es posible observar  la situaci&#243;n de deterioro de dos columnas en el momento de efectuar la  primera prueba experimental de vibraci&#243;n del edificio.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Procedimiento de Reparaci&#243;n</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Despu&#233;s de identificar los elementos estructurales da&#241;ados, se genero un  protocolo de reparaci&#243;n que consisti&#243; en sustituir y reforzar las barras  de acero de refuerzo en elementos estructurales (vigas y columnas) y luego  se procedi&#243; a vaciar (caso columnas) o proyectar (caso vigas) concreto  preparado para tal fin [1-5].&nbsp;</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> En el caso de las columnas, se procedi&#243; a eliminar 6 cm del per&#237;metro de  la secci&#243;n, con fines de reforzar y extraer la totalidad el acero de refuerzo  corro&#237;do [5, 6]. Luego, se coloc&#243; la misma configuraci&#243;n de aceros de refuerzos  en todo el per&#237;metro, y todo el contorno de los elementos intervenidos  fue vaciado con mezcla de concreto preparada para una resistencia cil&#237;ndrica  de f&#146;c&nbsp;=&nbsp;350 Kg/cm<sup>2</sup>. En la <a href="#fig4"> Figura 4 </a> [5, 7], se observan las configuraciones  de las secciones transversales de todas las columnas y se visualiza el  incremento de la secci&#243;n despu&#233;s de haber llevado a cabo la reparaci&#243;n (<a href="#fig4">Figura 4-c</a>).</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig4"></a></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig4.gif" align="center" width="570" height="150"></P>     
<p ALIGN="center"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 4. </b>Configuración de las secciones transversales de todas las columnas.</font> <font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2">(a) Original. (b) Deterioradas sin recubrimiento. (c) Reparadas.</font></p>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">Al efectuar la reparaci&#243;n de las columnas fue garantizada la estabilidad  y seguridad del sistema de piso a trav&#233;s de sistemas de apuntalamiento  localizados en las zonas da&#241;adas con la finalidad de no afectar elementos  estructurales adyacentes.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> El tratamiento en la reparaci&#243;n de las vigas da&#241;adas, fue similar al procedimiento  de reparaci&#243;n de las columnas, con la diferencia que las vigas con p&#233;rdida  de estribos por corrosi&#243;n fue necesario intervenirlas desde la losa maciza  de 40 cm de espesor y el detalle de las secciones reparadas de las vigas  es igual al de las vigas originales de la edificaci&#243;n, pero con los recubrimientos  incrementados tal y como se colocaron en las columnas [5]. En la <a href="#fig5"> Figura 5</a>, se muestran las tres secciones t&#237;picas de vigas estructurales de la  edificaci&#243;n. En el caso de vigas y juntas vigas-columnas con da&#241;o en el  acero de refuerzo principal (<a href="#fig6">Figura 6</a>), fueron apuntaladas de forma tal  para generar una deformada inversa a las causadas por las cargas verticales  de trabajo, con la finalidad de que el nuevo refuerzo instalado trabaje  y quede esforzado en conjunto con el material del concreto viejo para el  momento de desmontar el apuntalamiento.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig5"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig5.gif" align="center" width="564" height="218"></P>     
<p ALIGN="center"><font face="Verdana" size="2"><font COLOR="#1f1a17"><b>Figura 5.</b> Configuración de secciones transversales de vigas estructurales sin deterioro.</font> <font COLOR="#1f1a17">(a) Sección Tipo 1. (b) Sección Tipo 2. (c) Sección Tipo 3.</font></font></p>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig6"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig6.gif" align="absbottom" width="510" height="256"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 6.</b> Detalle de colocación del nuevo acero de refuerzo en la reparación de juntas vigas-columnas.</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> En la <a href="#fig7"> Figura 7(a)</a>, se observa encofrada parte de la viga de entrepiso longitudinal,  en su proceso de reparaci&#243;n. Adicionalmente, en la <a href="#fig7"> Figura&nbsp;7(b)</a>, se muestra  una vista del marco de la estructura de la planta reparada con su resistencia  restablecida e incrementada.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig7"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig7.gif" align="center" width="570" height="193"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 7.</b> (a) Marco en reparación. (b) Marco reparado.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Restituci&#243;n de Resistencia en Elementos Estructurales</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Con fines de garantizar la restauraci&#243;n de la resistencia dada la reparaci&#243;n  de las vigas y las columnas, se calcularon las capacidades nominales te&#243;ricas  a efectos combinados de fuerza axial y momento flector de los elementos  tipo del marco resistente a cargas del edificio a trav&#233;s de los Diagramas  de Interacci&#243;n Carga Axial y Momento (Flexo-Compresi&#243;n). Los diagramas  de interacci&#243;n nominales (sin aplicar factores de minoraci&#243;n de resistencia)  fueron obtenidos aplicando equilibrio de fuerzas y momento respecto al  eje central del &#225;rea de la secci&#243;n considerada, suponiendo una deformaci&#243;n  l&#237;mite pivote de rotura a compresi&#243;n del concreto &#147;<span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:Verdana;mso-fareast-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;mso-ansi-language:ES;mso-fareast-language:ES;mso-bidi-language: AR-SA">&#1028;<sub>c</sub></span><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Times New Roman; mso-bidi-font-family: Times New Roman; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA">=<sub> </sub>0.003</span>&#148; con sucesivos patrones  lineales de deformaciones en base a deformaciones en la fibra inferior  de la &#250;ltima capa de acero, generando esfuerzos de rotura de compresi&#243;n  en el concreto (Bloque Equivalente de esfuerzos del ACI-318 [8]) y esfuerzos  variables en las fibras de acero desde compresiones hasta tracciones que  llegasen a la fluencia del acero y a la capacidad a tracci&#243;n del elemento  cuando la deformaci&#243;n del acero superara el valor de &quot;<span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:Verdana;mso-fareast-font-family:&quot;Times New Roman&quot;;mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;mso-ansi-language:ES;mso-fareast-language:ES;mso-bidi-language: AR-SA">&#1028;<sub>s</sub> &gt; 0.05&quot;</span>.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">En el caso de las columnas, se calculo el diagrama de interacci&#243;n de la  columna original (sin deterioro), y se comparo con los diagramas de interacci&#243;n  nominales de las secciones considerando las columnas originales con deterioro  y finalmente reparadas como secci&#243;n hueca o caj&#243;n y cuadrada. En la <a href="#fig8"> Figura 8</a>, se aprecia la p&#233;rdida de resistencia de la columna deteriorada, pero  la resistencia nominal de la columna considerada como secci&#243;n caj&#243;n (concreto  del n&#250;cleo despreciado y concreto vaciado en el per&#237;metro f&#146;c&nbsp;=&nbsp;350 Kg/cm<sup>2</sup>)  se aproxima al de la columna original cuando la carga axial es menor a  la carga nominal balanceada, que seg&#250;n los resultados del an&#225;lisis estructural  del modelo de la estructura es el rango donde trabajan las columnas del  marco estructural de la planta de vapor. N&#243;tese, que considerar la secci&#243;n  reparada de las columnas como caj&#243;n representa un caso muy desfavorable  de resistencia a flexo-compresi&#243;n, situaci&#243;n que se demuestra al comparar  su resistencia con el diagrama de interacci&#243;n de las columnas reparadas  como secci&#243;n cuadrada.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig8"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig8.gif" align="center" width="536" height="252"></P>     
<P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font color="#1f1a17" face="Verdana" size="2"><b>Figura 8.</b> Diagramas de Interacción No minales de Columnas: Original, Deterioradas y Reparadas.</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> En la <a href="#tab1"> Tabla 1</a>, se muestran las capacidades nominales a flexi&#243;n de las vigas  seg&#250;n condici&#243;n original, deteriorada y reparadas. En el c&#225;lculo de las  capacidades nominales a flexi&#243;n de las vigas deterioradas por corrosi&#243;n  en las barras inferiores, se consider&#243; una p&#233;rdida del 15% de &#225;rea de acero  debido a la corrosi&#243;n de las barras.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="tab1"></a></P>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana"><b>Tabla 1</b></font></p>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana">Momentos no minales resistentes de vigas tipo de la planta de vapor</font></p>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06tab1.gif" align="center" width="576" height="125"></P>     
<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>An&#225;lisis Experimental. Frecuencias Naturales de Vibraci&#243;n</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Con fines de calibrar y estimar los da&#241;os en el modelo te&#243;rico, se realizaron  mediciones experimentales de las frecuencias naturales de vibraci&#243;n [9]  del marco estructural de la planta antes de efectuar alguna reparaci&#243;n,  con una m&#225;quina generadora de vibraci&#243;n dise&#241;ada y fabricada espec&#237;ficamente  para el presente trabajo. La m&#225;quina fabricada posee una masa exc&#233;ntrica  de 22&nbsp;Kg, la cual es posible hacer oscilar dentro de un rango de frecuencias  entre 0.20 Hz hasta 1.00&nbsp;Hz. La masa exc&#233;ntrica es excitada por medio de  un motor mec&#225;nico que se alimenta de una bombona con nitr&#243;geno a una presi&#243;n  m&#225;xima de 2000 libras (<a href="#fig9">Figura 9</a>). Todos los dispositivos de la m&#225;quina  est&#225;n constituidos con partes mec&#225;nicas y no el&#233;ctricas con fines de evitar  posibilidades de incendios o explosiones.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig9"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig9.gif" align="center" width="267" height="331"></P>     
<p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><font COLOR="#1f1a17"><b>Figura 9.</b> Foto de máquina generadora</font> <font COLOR="#1f1a17">de vibración armónica en estructuras.</font></font></p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">La m&#225;quina de vibraci&#243;n fue fijada a la estructura en el nivel de techo  en ocho puntos, mediante el uso de 8 pernos, y se coloc&#243; en los sitios  indicados seg&#250;n <a href="#fig10"> Figura 10</a>. Los movimientos en la estructura generados por  la vibraci&#243;n, se registraron a trav&#233;s de un analizador de se&#241;ales HP3560A,  el cual procesa la vibraci&#243;n proveniente de sensores de velocidad y de  aceleraci&#243;n, permitiendo calcular la transformada r&#225;pida de Fourier (FFT)  y determinando sus respectivos espectros [9-11]. Este proceso se realiz&#243;  a la estructura deteriorada (al inicio de los trabajos), y a la estructura  reparada. Los valores de las frecuencias obtenidas se muestran en la <a href="#tab2"> Tabla 2</a>.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="fig10"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig10.gif" align="center" width="475" height="165"></P>     
<p ALIGN="center"><font face="Verdana" size="2"><font COLOR="#1f1a17"><b>Figura 10.</b> Vista de techo del marco de la estructura de la planta de vapor, sitios de colocación</font> <font COLOR="#1f1a17">de la máquina de vibración (E1, E2 y E3), y ubicación de sensores (S1, S2, S3, S4, S5 y S6).</font></font></p>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="tab2"></a></P>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana"><b>Tabla 2</b></font></p>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana">Comparación entre las frecuencias de vibración, experimental y teórica, de la planta de vapor</font></p>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06tab2.gif" align="center" width="569" height="213"></p>     
<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Al calibrar las frecuencias calculadas a partir del modelo te&#243;rico del  marco de la estructura, se logr&#243; obtener un porcentaje general de deterioro  de la estructura al inicio de los trabajos cercano al 13%.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Al medir las frecuencias naturales de vibraci&#243;n reales despu&#233;s de efectuar  las reparaciones propuestas, se pudo garantizar y comprobar la restauraci&#243;n  total de la rigidez y resistencia inicial del marco de la estructura dadas  las reparaciones efectuadas.</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Modelo Estructural Te&#243;rico</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Se elabor&#243; un modelo estructural matem&#225;tico de la planta de vapor mediante  elementos finitos, utilizando modelos de marcos espaciales en elementos  estructurales (Elementos FRAME-MARCO: modelos para vigas y columnas) y  modelos de elementos de placas (Elementos SHELL-PLACAS: modelos de placas  de entrepiso y techo) con el programa de Elementos Finitos SAP-2000, con  el prop&#243;sito de ajustarlo a las frecuencias naturales de vibraci&#243;n medidas  en la estructura luego de su reparaci&#243;n [9, 12], para luego a partir de  la medici&#243;n de las frecuencias pertenecientes a la estructura da&#241;ada, reproducir  te&#243;ricamente el da&#241;o inicial existente en la planta de vapor.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">Inicialmente, se calibr&#243; el modelo de la estructura reparada a partir de  sus resultados de vibraci&#243;n din&#225;mica experimental y de su modelo te&#243;rico  con la geometr&#237;a inicial sin da&#241;o, haciendo coincidir sus frecuencias naturales.  Luego, a partir de los resultados anteriores, se calibr&#243; el modelo te&#243;rico  con deterioro disminuyendo las propiedades geom&#233;tricas de los elementos  da&#241;ados de la estructura en forma iterativa hasta hacer coincidir las frecuencias  naturales te&#243;ricas y las frecuencias medidas experimentalmente con da&#241;o  inicial de la estructura (<a href="#tab2">Tablas 2</a> y <a href="#tab3">3</a>).</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><a name="tab3"></a></P>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana"><b>Tabla 3</b></font></p>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana">Frecuencias calculadas a través del modelo matemático SAP-2000, para distintos</font> <font SIZE="2" COLOR="#1f1a17" face="Verdana">porcentajes de daño estructural de la planta</font></p>     <p ALIGN="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06tab3.gif" align="center" width="563" height="175"></p>     
<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Para calcular el da&#241;o se asumieron varios porcentajes de deterioro en las  secciones transversales de los elementos estructurales [13], 2%, 5%, 10%,  20%, 30%, 40%, de tal modo que si el porcentaje de da&#241;o es del 10%, por  ejemplo, el factor multiplicador &#147;f&#148; de las dimensiones de la secci&#243;n deteriorada  que se muestra en la <a href="#fig11"> Figura&nbsp;11</a>, se calcula como:</font></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06for1.gif" align="center" width="335" height="52"></P>     
<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> &#193;rea = h <sup>.</sup> b</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> &#193;rea Da&#241;ada = h <sup>.</sup> 0.90 <sup>. </sup>b<sup> .</sup> 0.90=</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; h <sup>.</sup> b <sup>.</sup> 0.90<sup>2</sup></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-top: 0; margin-bottom: 0"><a name="fig11"></a></P>     <P align="center" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><img border="0" src="/img/fbpe/rtfiuz/v30n1/art06fig11.gif" align="center" width="181" height="232"></P>     
<p ALIGN="center"><font face="Verdana" size="2"><font COLOR="#1f1a17"><b>Figura 11. </b>Sección ejemplo para el cálculo del</font> <font COLOR="#1f1a17">deterioro.</font></font></p>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> &#193;rea Da&#241;ada = &#193;rea <sup>.</sup> f <sup>2</sup></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Por analog&#237;a se obtiene la Inercia Da&#241;ada como:&nbsp;</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Inercia Da&#241;ada = Inercia . f <sup>4</sup></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Al realizar varios an&#225;lisis del modelo estructural con el programa SAP-2000  para cada caso de da&#241;o considerado, se pudo determinar las frecuencias  naturales de vibraci&#243;n correspondientes a cada uno de los casos y se pudo  obtener aproximadamente el nivel de da&#241;o del marco estructural antes de  realizar la rehabilitaci&#243;n y se encontraba entre el 10% y el 20%. Las propiedades  de los elementos del modelo se calcularon en base a un da&#241;o promedio del  13% (<a href="#tab3">Tabla&nbsp;3</a>).</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>An&#225;lisis de Resultados</b></font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> Los resultados de la medici&#243;n de las frecuencias naturales indican, que  el procedimiento propuesto para la reparaci&#243;n del marco estructural de  la planta de vapor, logra restituir la rigidez original de la estructura (<a href="#tab2">Tabla 2</a>). Sin embargo se puede notar que las frecuencias naturales de  la estructura calculadas antes y despu&#233;s de la reparaci&#243;n, no se modifican  significativamente, a pesar del gran deterioro inicial existente en la  misma. La reparaci&#243;n propuesta para las columnas logra recuperar su resistencia  original, en su rango de trabajo habitual de carga que corresponde a una  carga axial inferior a la carga balanceada (<a href="#fig8">Figura 8</a>), y la propuesta para  la reparaci&#243;n de las vigas logra recuperar su resistencia nominal a flexi&#243;n (<a href="#tab1">Tabla 1</a>) y a cortante.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> La maquina dise&#241;ada en este trabajo, para trasmitir vibraci&#243;n arm&#243;nica  a la estructura, logra hacer vibrar la estructura en sus frecuencias naturales  de vibraci&#243;n. Sin embargo, las frecuencias de trabajo de esta maquina no  permitieron obtener experimentalmente en forma directa las frecuencias  superiores al tercer modo para el marco estructural de la planta de vapor.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Conclusiones</b></font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 1. Las frecuencias naturales de vibraci&#243;n calculadas experimentalmente,  antes y despu&#233;s de efectuar la reparaci&#243;n del marco estructural de la planta  de vapor, presentaron una variaci&#243;n m&#225;xima aproximada de 16% y este porcentaje  corresponde a un da&#241;o promedio general del marco estructural aproximado  al 13%.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 2. El procedimiento de reparaci&#243;n propuesto en este trabajo para las vigas  y columnas del marco estructural de la planta de vapor, logra recuperar  su resistencia original a flexi&#243;n y flexo compresi&#243;n.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 3. El procedimiento experimental din&#225;mico realizado en este trabajo, representa  un m&#233;todo confiable para determinar el deterioro o da&#241;o del marco de una  estructura, siempre y cuando el da&#241;o sea apreciable visualmente, y es una  alternativa para determinar si el trabajo realizado para restaurar una  estructura logra sus objetivos.</font></P>     <P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"><b>Referencias Bibliogr&#225;ficas</b></font></P>     <!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 1.&nbsp;O. Rinc&#243;n, R Fern&#225;ndez, M. Romero, D. Contreras, C. Vezga, O. Mor&#243;n, M.  S&#225;nchez, &#147;PGRU Bridge: Based on an electrochemical diagnosis &#147;. Repair  and rehabilitation of reinforced concrete structures: the state of the  art, ASCE, Maracaibo &#150; Venezuela, 2001, 60 - 81.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342329&pid=S0254-0770200700010000600001&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 2.&nbsp;T. J. Wipf, F. W. Klaiber, E. J. Raker. &#147;Evaluation of Repair Materials  for Use in Patching Damaged Concrete - Effective Structural Concrete Repair&#148;.  Final Report, Iowa Department of Transportation. USA, 2004. http:// publications.iowa.gov/archive/00002490/</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342330&pid=S0254-0770200700010000600002&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 3.&nbsp;Myles A. (Tony) Muray. &#147;Reclamation of a Mailing Parking Garage&#148;. Restruction  Corporation. http://www.restruction.com/</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342331&pid=S0254-0770200700010000600003&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 4.&nbsp;Timothy V. Gumina and Michael R. Wyman. &#147;Repair Solutions to Structural  Problems&#148;. Repair Series: TDS-4. Restruction Corporation. http://www.restruction.com/</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342332&pid=S0254-0770200700010000600004&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 5.&nbsp;Tarek Alkhrdaji, Jay Thomas. &#147;Structural Repair and Strengthening Techniques  for Concrete Facilities&#148;, 2004. http://www. structural.net/News/Media_coverage/media  _SE_strengthening.html</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342333&pid=S0254-0770200700010000600005&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 6.&nbsp;O. Rinc&#243;n, D. Contreras, M. S&#225;nchez, J. Padilla, C. Lasarte, A. Sarcos,  H. Garcia, A. Navarro. &#147;Inspection and Repair of Lake Maracaibo Bridge  suspension cables&#148;, Materials Performance, NACE, USA, 2001.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342334&pid=S0254-0770200700010000600006&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 7.Carlos Prato, Carlos Gerbando, Marcelo Ceballos. &#147;Case Studies of failure,  Damage Assessment, and Repair of Multispan Bridges in Argentina&#148;. Rehabilitating  and Repairing the Building and Bridges of the Americas. Hemispheric Workshop  on Future Direction. ASCE, C&#243;rdoba &#150; Argentina, 2001, 155-170.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342335&pid=S0254-0770200700010000600007&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 8.&nbsp;Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-05) and Commentary  (ACI 318r-05) Reported by ACI Committee 318 (P&#225;g. 119-123).</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342336&pid=S0254-0770200700010000600008&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 9.&nbsp;D. Muria Vila, R. Gomez, C. King. &#147;Dynamic structural properties of cable-stalled  Tampico Bridge&#148;. ASCE paper N&#186; 26360. USA, 1991, 3396-3416.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342337&pid=S0254-0770200700010000600009&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 10.&nbsp;Antonio Sarcos, Hildrun Garcia, &#147;Structural Study of Piers 30 and 33 bearing  saddles, Maracaibo bridges Venezuela&#148;. Structural Engineering International  IBASE, Zurich - Switerland, 2002, 48-51.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342338&pid=S0254-0770200700010000600010&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 11.&nbsp;Antonio Sarcos, Lizbelangel Gordillo, Igor Rodr&#237;guez, Alexis Segovia, Roberto  Angulo, Fernando Urdaneta. &#147;Evaluating the Dynamic Behavior of Pump Stations  in Lake Maracaibo&#148;, Revista T&#233;cnica de Ingenier&#237;a Universidad del Zulia,  Maracaibo-Venezuela, 2000.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342339&pid=S0254-0770200700010000600011&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 12.&nbsp;Antonio Sarcos, Hildrun Garc&#237;a. &#147;Theoretical And Experimental Analysis  Of The Central Piles of the General Rafael Urdaneta&#148;, Revista T&#233;cnica de  Ingenier&#237;a Universidad del Zulia, Maracaibo-Venezuela, 1996.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342340&pid=S0254-0770200700010000600012&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P align="justify" style="word-spacing: 0; line-height: 100%; margin-bottom: 0"><font face="Verdana" size="2"> 13.&nbsp;Sebasti&#225;n Delgado, Antonio Sarcos, Julio Fl&#243;rez, Ricardo Pic&#243;n, Mar&#237;a Marante.  &#147;Da&#241;o Estructural en P&#243;rticos de Concreto Armado dise&#241;ados seg&#250;n la Norma  S&#237;smica&#148;. Revista Internacional de Desastres Naturales Accidentes e Infraestructura  Civil, Puerto Rico, 2002, 3-11.</font>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=2342341&pid=S0254-0770200700010000600013&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> ]]></body>
<back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<label>1</label><nlm-citation citation-type="confpro">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Rincón]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Fernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Romero]]></surname>
<given-names><![CDATA[M]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Contreras]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Vezga]]></surname>
<given-names><![CDATA[C]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Morón]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sánchez]]></surname>
<given-names><![CDATA[M]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“PGRU Bridge: Based on an electrochemical diagnosis]]></source>
<year>2001</year>
<conf-name><![CDATA[ Repair and rehabilitation of reinforced concrete structures: the state of the art]]></conf-name>
<conf-loc> </conf-loc>
<page-range>60 - 81</page-range><publisher-loc><![CDATA[Maracaibo ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<label>2</label><nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Wipf]]></surname>
<given-names><![CDATA[T. J]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Klaiber]]></surname>
<given-names><![CDATA[F. W]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Raker]]></surname>
<given-names><![CDATA[E. J]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Evaluation of Repair Materials for Use in Patching Damaged Concrete - Effective Structural Concrete Repair”: Final Report, Iowa Department of Transportation]]></source>
<year>2004</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<label>3</label><nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[A]]></surname>
<given-names><![CDATA[Myles]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Reclamation of a Mailing Parking Garage”: Restruction Corporation]]></source>
<year></year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<label>4</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Gumina]]></surname>
<given-names><![CDATA[Timothy V]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Wyman]]></surname>
<given-names><![CDATA[Michael R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Repair Solutions to Structural Problems”]]></source>
<year></year>
<publisher-name><![CDATA[Restruction Corporation]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<label>5</label><nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Alkhrdaji]]></surname>
<given-names><![CDATA[Tarek]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Thomas]]></surname>
<given-names><![CDATA[Jay]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Structural Repair and Strengthening Techniques for Concrete Facilities”]]></source>
<year>2004</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<label>6</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Rincón]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Contreras]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sánchez]]></surname>
<given-names><![CDATA[M]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Padilla]]></surname>
<given-names><![CDATA[J]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Lasarte]]></surname>
<given-names><![CDATA[C]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos]]></surname>
<given-names><![CDATA[A]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Garcia]]></surname>
<given-names><![CDATA[H]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Navarro]]></surname>
<given-names><![CDATA[A]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Inspection and Repair of Lake Maracaibo Bridge suspension cables”: Materials Performance]]></source>
<year>2001</year>
<publisher-name><![CDATA[NACE]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<label>7</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Prato]]></surname>
<given-names><![CDATA[Carlos]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Gerbando]]></surname>
<given-names><![CDATA[Carlos]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Ceballos]]></surname>
<given-names><![CDATA[Marcelo]]></given-names>
</name>
</person-group>
<collab>Hemispheric Workshop on Future Direction</collab>
<source><![CDATA[“Case Studies of failure, Damage Assessment, and Repair of Multispan Bridges in Argentina”: Rehabilitating and Repairing the Building and Bridges of the Americas]]></source>
<year>2001</year>
<page-range>155-170</page-range><publisher-loc><![CDATA[Córdoba ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[ASCE]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<label>8</label><nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[]]></source>
<year></year>
<page-range>119-123</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<label>9</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Muria Vila]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Gomez]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[King]]></surname>
<given-names><![CDATA[C]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[“Dynamic structural properties of cable-stalled Tampico Bridge”]]></source>
<year>1991</year>
<page-range>3396-3416</page-range><publisher-name><![CDATA[ASCE paper]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<label>10</label><nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos]]></surname>
<given-names><![CDATA[Antonio]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Garcia]]></surname>
<given-names><![CDATA[Hildrun]]></given-names>
</name>
</person-group>
<collab>Structural Engineering International IBASE</collab>
<source><![CDATA[“Structural Study of Piers 30 and 33 bearing saddles, Maracaibo bridges Venezuela”]]></source>
<year>2002</year>
<page-range>48-51</page-range><publisher-loc><![CDATA[Switerland^eZurich Zurich]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<label>11</label><nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos]]></surname>
<given-names><![CDATA[Antonio]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Gordillo]]></surname>
<given-names><![CDATA[Lizbelangel]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Rodríguez]]></surname>
<given-names><![CDATA[Igor]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Segovia]]></surname>
<given-names><![CDATA[Alexis]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Angulo]]></surname>
<given-names><![CDATA[Roberto]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Urdaneta]]></surname>
<given-names><![CDATA[Fernando]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[“Evaluating the Dynamic Behavior of Pump Stations in Lake Maracaibo”]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Técnica de Ingeniería Universidad del Zulia]]></source>
<year>2000</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<label>12</label><nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos]]></surname>
<given-names><![CDATA[Antonio]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[García]]></surname>
<given-names><![CDATA[Hildrun]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Revista Técnica de Ingeniería Universidad del Zulia“Theoretical And Experimental Analysis Of The Central Piles of the General Rafael Urdaneta”]]></source>
<year>1996</year>
<publisher-loc><![CDATA[Maracaibo ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<label>13</label><nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Delgado]]></surname>
<given-names><![CDATA[Sebastián]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Sarcos]]></surname>
<given-names><![CDATA[Antonio]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Flórez]]></surname>
<given-names><![CDATA[Julio]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Picón]]></surname>
<given-names><![CDATA[Ricardo]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Marante]]></surname>
<given-names><![CDATA[María]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Revista Internacional de Desastres Naturales Accidentes e Infraestructura Civil“Daño Estructural en Pórticos de Concreto Armado diseñados según la Norma Sísmica”]]></source>
<year>2002</year>
<page-range>3-11</page-range></nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
